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共享充电宝与其它共享经济的差异
发布时间:2019-09-29 | 文章来源:澳门皇家赌场官网科技原创
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共享充电宝的投入较小。如今单个的充电宝成本低至30-50元左右,机柜成本500-2500元左右;相比之下网约车行业的汽车购置成本往往超过10万,人工成本奇高;共享单车的投入成本较小,但是每部单车的价格低的要数百元,价格较高的数千元。

共享充电宝有其刚性需求。智能手机的技术在快速发展,同时智能手机正变成一部多功能工具,塞入越来越多的功能,元件复杂性增加,却又在追求轻薄,这又导致手机留给电池的空间较小,但是电池技术始终没有突破,导致如今的智能手机每天一充已成为常态,这就导致消费者对充电宝的需求一直存在,充电宝行业甚至已成为一项重要的产业,可见消费者对充电宝有很强的刚性需求。

共享充电宝的发展与其他共享经济的差异,在资本热潮中也有差异。共享充电宝起步发展的时候,由于市场规模较小、投入较小并没获得资本的青睐,因此这个行业从一开始就要考虑到长远的发展;相比之下网约车和共享单车行业一开始就获得资本的青睐,通过烧钱的方式迅速扩张,但是却也因为资本热情消退而导致这两个行业迅速退潮,当然网约车行业则由于迅速形成滴滴一家垄断的格局最终结果比较好。

资本对共享充电宝的关注度不高,意外的让这个行业获得了较好的结果。共享单车、网约车在资本的推动下希望以合并结束,网约车行业以滴滴合并快的、优步中国结束,但是至今滴滴尚未实现盈利;共享单车行业曾经的两个老大,摩拜最终被美团收购,ofo陷入困境,如今青桔单车、哈罗单车分别依靠滴滴、阿里两棵大树后来居上,但是这两家企业依然在努力为盈利而努力。

相比之下,共享充电宝行业则形成了较为良性发展的结果,四大共享充电宝企业街电、来电、小电、怪兽均实现了盈利,并形成了一个较为稳定的格局,显然这种结果比网约车、共享单车的结局要好许多,获得了一个皆大欢喜的结局。


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